من فكرة إلى واقع.. كل ما تريد معرفته عن مشروع المونوريل في القاهرة الكبرى

آخر تحديث: السبت 8 نوفمبر 2025 - 4:28 م بتوقيت القاهرة

أحلام أشرف

في ظل احتفال المصريين بافتتاح المتحف المصري الكبير، تأتي مرحلة جديدة تشهد مشاركة قطاع النقل في جهود تطوير منظومة النقل الذكي وتحسين حركة النقل في القاهرة الكبرى، إذ جاء مشروع المونوريل كحل جديد وفعال لتخفيف الازدحام المروري، حيث يعتمد على سكة حديدية واحدة مرتفعة عن الأرض، كما يستخدم المونوريل تكنولوجيا متقدمة، بما في ذلك نظام التحكم الآلي والتشغيل بدون سائق.

كانت وزارة النقل أعلنت، في بيان صحفي، بدء المراحل النهائية للتشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل تمهيدا لاستقبال الركاب في الأسبوع الأول من يناير 2026، وذلك تزامنا مع انطلاق الدورة السادسة من معرض ومؤتمر النقل الذكي واللوجستيات والصناعة «2025 TRANS MEA»، خلال الفترة من 9 إلى 11 نوفمبر الجاري، موضحة أن هذه الفترة ستكون لمزيد من إجراء التدريبات المتنوعة والمكثفة لطوائف التشغيل المختلفة بالشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو بالتعاون مع شركة ألستوم الفرنسية لإدارة وتشغيل المونوريل بإشراف شركة ألستوم؛ وذلك لضمان أعلى مستويات الخدمة المقدمة لجمهور الركاب.

وأشارت إلى أنه سيتم بدء التشغيل التجريبي للقطار الكهربائي السريع الخاص بشبكة القطار الكهربائي السريع في المرحلة الأولى منه بقطاع أكتوبر، تزامنا مع انطلاق الدورة السادسة من المعرض يوم الأحد 9 نوفمبر 2025.

وفي التقرير التالي، تستعرض "الشروق" أبرز المعلومات عن مشروع المونوريل، وفقا لما أعلنته سابقا وزارة النقل.

• توقيع عقد التنفيذ

في 5 أغسطس 2019، تم توقيع عقد تنفيذ وتشغيل وصيانة مشروع خطي مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة ومدينة 6 أكتوبر بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف شركات (بومباردييه للنقل - أوراسكوم - المقاولون العرب)، وذلك وفقا لبيان سابق صادر عن وزارة النقل.

يتكون مونوريل القاهرة الكبرى من خطين لقطار كهربائي أحادي الخط لنقل الأفراد، أحد الخطين هو خط مونوريل شرق النيل (مونوريل العاصمة الإدارية)، والآخر خط مونوريل غرب النيل (مونوريل السادس من أكتوبر)، ويبلغ طول الخطين حوالي 100كم، ويضم 35 محطة.

• مونوريل شرق النيل

- يمتد من محطة الإستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة ة بطول 56.5 كم، ويشتمل على 22 محطة.

- يبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم، بعدد 35 محطة، وتبلغ ‏الطاقة الاستيعابية لكل خط من ‏خطي المونوريل 600 ألف راكب يوميا.

- يتكون قطار المونوريل ‏من 4 عربات، ومخطط زيادة عدد ‏العربات إلى 8 مع زيادة الكثافة السكانية ‏بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.

- سيساهم مونوريل شرق القاهرة في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقا ‏‏(القاهرة الجديدة - ‏العاصمة الإدارية).

- تيسير حركة نقل المواطنين إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية؛ لتكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة ‏الاستاد بمدينة نصر ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة ‏الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.

• محطات مونوريل شرق النيل:

يشتمل على 22 محطة ركاب هي: (استاد القاهرة، هشام بركات، جامعة الأزهر، الحي السابع، المشير أحمد إسماعيل، جيهان السادات، المشير طنطاوي، وان ناينتي، المستشفى الجوي، النرجس، المستثمرين، اللوتس، جولدن سكوير، بيت الوطن، مسجد الفتاح العليم ، الحي الحكومي، حي R2، حي المال والأعمال، مدينة الفنون والثقافة، مسجد مصر، العدالة)، مركز التحكم والسيطرة الرئيسي.

• مونوريل غرب النيل

- يمتد مونوريل غرب النيل من محطة أكتوبر الجديدة بمدينة السادس من أكتوبر وحتى محطة وادي النيل بالجيزة.

- يبلغ طوله 43.8 كم، ويشتمل على 13 محطة.

• محطات مونوريل غرب النيل:

يشتمل على 13 محطة، وهي: (أكتوبر الجديدة، جامعة الأهرام الكندية، السادات، جهاز 6 أكتوبر، نقابة المهندسين، مول مصر، مدينة الشيخ زايد، طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي، المنصورية، المريوطية، الطريق الدائري، بشتيل، وادي النيل).

• مميزات مشروع المونوريل:

- يتم تنفيذه في مصر لأول مرة ويمثل نقلة حضارية ‏كبيرة في وسائل النقل ‏الجماعي.
- وسيلة سريعة وعصرية وآمنة.
- توفر استهلاك الوقود.
- تخفض معدلات التلوث البيئي وتخفف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية.
- تجذب الركاب لاستخدامها ‏بدلا من السيارات الخاصة لتقليل استهلاك الوقود والمحروقات.‏
- يتم تشغيله بالطاقة الكهربائية أي أنه صديق للبيئة.
- تنفيذه في الأماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الأخرى.
- يتميز بإمكانية تنفيذه في الشوارع الضيقة والمزدحمة، والتي لها انحناءات أفقية كبيرة، ولا يحتاج إلى تعديلات كثيرة في المرافق.
- تنفيذه على مسار علوي بالجزيرة الوسطى بالشوارع التي يمر بها، ولا يشغل أي أجزاء من الشارع، ما يعني عدم تأثر حركة المرور بهذه الشوارع.