بالنسبة للمسافرين المستعدين لتحمل سياسات التعديل غير المرنة أو الهبوط في مطارات إقليمية على بعد ساعة خارج المدينة الوجهة أو تكلفة إضافية للأمتعة، تعتبر الرحلات الجوية القصيرة المسافة المنخفضة التكلفة منذ وقت طويل محبوبة لأسعارها الأساسية الرخيصة.
وقد حاولت بعض شركات الطيران تنفيذ النموذج على الرحلات الطويلة المسافة، بما في ذلك أيرآسيا التي تربط كوالالمبور بأستراليا وشرق أفريقيا وآسيا الوسطى واليابان وكوريا الجنوبية.
وتقول شركة تحليل صناعة الطيران أو.أيه.جي. "لم تتضح بعد احتمالية عمل شركة طيران للمسافات الطويلة وبسعر منخفض ومستدام لسنوات كثيرة ، وبينما حاول الكثيرون لم ينجح سوى قليليين".
وبينما تعد مساحة الأقدام غير الكافية أو القيود على الأمتعة أو عدم وجود أي ترفيه خلال الرحلة منغصات ثانوية خلال الرحلة القصيرة التي تبلغ مدتها ساعة أو 90 دقيقة، فإن ذلك كله قد يكون مزعجا خلال الرحلات التي تستمر ثماني أو تسع ساعات.
ولكن إنديجو، وهي أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في الهند، قد تكون في أفضل وضع للتعامل مع الطيران الطويل المسافة المنخفض التكلفة، حيث أن التعداد السكاني الضخم في البلاد قد يعطي شركة الطيران الأساس لبناء نموذج منخفض التكلفة للرحلات الطويلة المسافة فيما ينمو الدخل المتاح.
وأضافت شركة أو.أيه.جي. أن الهند "لم تعد سوقا ناشئة- أنها السوق التي تحظى بالتركيز الدولي ومركز نمو الطيران في العقد المقبل".
وأتفقت الصين والهند مؤخرا على إنهاء حظر السفر الجوي المتبادل بينهما والذي جرى فرضه في 2020 بعدما كادتا تدخلان في حرب بشأن الأرض المتنازع عليها في حدودهما بمنطقة الهيمالايا.
وقالت الحكومتان إن استئناف السفر الجوي سوف يدخل حيز التنفيذ "في موعد قريب". ويبلغ تعداد سكان الدولتين معا أكثر من ثلاثة مليارات نسمة.
ومن شأن استئناف الرحلات الجوية الهندية الصينية أن يزيد الطلب على الرحلات الطويلة المسافة مثل دلهي-بكين وهي رحلة تستغرق ما بين 9 إلى 10 ساعات.
ويبدو أن الطلب على رحلات أنديجو الطويلة المسافة سوف ينمو، في ظل وجود ملايين من الهنود الذين يعملون في الشرق الأوسط وأوروبا وأمريكا الشمالية.